一般的な板金設計の落とし穴をコントロールすることは、時間を節約し、スクラップを減らし、優れた性能を発揮する部品を製造する最善の方法のひとつです。設計

シートメタル・アセンブリの多くは、同じ問題に遭遇する。部品を組み立てるのが難しく、接合部がうまく固定されないことがあり、コストが上がることも多い。

板金は、機器パネルから電子機器の筐体まで、あらゆる場所で使用されている。しかし、多くの設計は、コスト高、材料の無駄、組み立てにくい部品といった同じ問題に直面しています。

板金部品の設計は、イライラさせられるものです。設計上の小さなミスが材料を無駄にし、コストを上げ、遅れの原因になることがよくあります。エンジニアやメーカーは、しばしば次のような問題に直面します。

メタルコイニングは、金属を高圧で金型に押し込む成形プロセスです。この圧力により、材料は金型の細部に流れ込み、形状、エッジ、表面パターンを正確にとらえます。この工程は金属の再結晶温度以下であるため、ひずみ硬化によって部品が強化されます。

板金の欠陥はよくあることだが、それを特定し、原因を突き止めることができる。適切なアプローチにより、これらの問題を解決することができる。何を見るべきかを知ることで、スクラップを減らし、部品の品質を向上させ、生産を円滑に保つことができます。適切な機器を使用し、一貫したプロセスに従うことで、解決策はより効果的になります。

板金図面は、部品のサイズ、形状、主な特徴を示す技術文書です。多くの場合、材料の種類、厚さ、仕上げの要件が記載されています。プロジェクトにより、これらの図面は2Dまたは3Dになります。正確な切断、曲げ、溶接、仕上げの指示を提供します。

OEM金属加工は、企業の設計に基づいてカスタム金属部品やアセンブリを作成するプロセスです。切断、曲げ、溶接、仕上げなどの工程が含まれる。これらの部品は、OEMのブランド名を冠した製品に使用される。主な目的は、デジタルファイルを、品質と性能のニーズを満たす、実際に機能する部品に変えることです。

接着剤による接合は、通常は液体またはペースト状の材料を用いて、2つの表面をくっつける接合方法である。この材料は接着剤と呼ばれます。接着剤は部品の間に広がり、固まることで強固な結合を形成します。

メタルエンボスは、金属板に盛り上がりや凹みのあるデザインを施す加工である。オス型とメス型を使い、金属に力を加えてプレスする。これにより、材料を切断したり除去したりすることなく、ロゴ、テクスチャ、警告標識などの形状が形成されます。エンボス加工は、外観と表面グリップの両方を強化し、装飾的または機能的な目的で使用することができます。

シート・メタル・ジョイントは、2枚以上のシート・メタル間の接続部分である。金属部品を確実に取り付けるため、これらの接合部は溶接、リベット、ボルト締めなど、さまざまな技術を用いて形成される。選択される方法は、材料、設計要件、接続に必要な強度によって異なります。

製造とは、切断、曲げ、溶接などの方法を用いて、原材料から部品や構造物を作り出すプロセスである。製造とは、原材料を最終製品にする、より広範なプロセスである。製造には加工も含まれるが、組み立て、機械加工、包装なども含まれる。製造はシステム全体であり、加工はその中の一段階である。

金属加工工場は、金属部品を成形する職場である。切断、曲げ、溶接、組み立てを行い、板金や構造用金属を最終製品に仕上げる。作業員は技術図面に従い、レーザーカッター、プレスブレーキ、ミグ溶接機などの工具を使用する。

プレス・リベット接合は、リベットを穴に押し込むことによって材料同士を固定する。これは、あらかじめ開けられた穴にリベットを置き、プレス機械で圧力を加えることを含む。これにより、リベットが膨張し、材料間に堅固で永久的な結合が形成される。

この方法は、高熱や複雑な装置を必要とせず、強力で耐久性のある接合を保証する。自動車、航空宇宙、電子機器など、強度と精度が要求される産業で一般的に使用されている。

材料の選択、設計の複雑さ、労働力、生産量はコストに直接影響し、ステンレス鋼のような厚い金属はアルミニウムよりもコストがかかります。単純な曲げ加工や標準的な穴のパタ ーンは加工時間を短縮し、大量注文は単価を下げ ることが多い。コストを節約するには、早めに設計を単純化し、材料グレードや仕上げオプションの見積もりを比較します。

自動車板金加工は、切断、曲げ、溶接の技術を使って金属を自動車部品に成形する。一般的な材料には、スチール、アルミニウム、チタンなどがある。それぞれの素材は、ボディパネルやフレームなど、特定の部品に適した独自の特性を持っています。